Ingegneria di difesa in profondità per l'automotive: Threat Analysis and Risk Assessment (TARA), Hardware Security Module (HSM), autenticazione SecOC e IDS a bordo.
I costruttori che operano in oltre 60 mercati internazionali non possono omologare veicoli privi di CSMS certificato secondo UNECE R155. Lo standard ISO/SAE 21434 definisce i requisiti operativi, imponendo analisi TARA, monitoraggio continuo e sicurezza certificata lungo l'intera catena di fornitura.
Il solo software non può isolare una ECU da attacchi fisici o sul bus di bordo. I microcontrollori integrano moduli HSM con coprocessori crittografici dedicati e memorie protette. Tramite AUTOSAR SecOC, i messaggi critici incorporano un codice MAC e contatori di freschezza per prevenire attacchi di tipo replay.