Ingénierie de défense en profondeur automobile : analyse des menaces et évaluation des risques (TARA), modules de sécurité matérielle (HSM), authentification SecOC et IDS embarqué.
Les constructeurs opérant sur plus de 60 marchés mondiaux ne peuvent plus homologuer de véhicules sans un CSMS certifié selon l'UNECE R155. La norme ISO/SAE 21434 encadre ce processus en exigeant des analyses de risques (TARA), une veille continue des vulnérabilités et la traçabilité jusqu'aux fournisseurs de composants.
Le logiciel seul ne suffit pas à protéger un calculateur des attaques physiques ou par injection de trames. Les microcontrôleurs intègrent des HSM dotés de processeurs cryptographiques isolés et de mémoires sécurisées. Avec AUTOSAR SecOC, les messages critiques intègrent un code d'authentification (MAC) et des compteurs de fraîcheur bloquant toute tentative de rejeu.